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    美国媒体:大多数中国机器人过去都是自动化的。

    资讯来源:本站原创 发布时间:2019-01-23 13:48点击数量:

    美国媒体称,即使在十年前,中国的汽车制造业仍然是劳动密集型产业,技术水平相对较低。成千上万的工人正在一家工厂进行高度重复的工作,每小时工资刚刚超过1美元,工厂里只有少数工业机器人。但现在与过去不同。

    据美国《纽约时报》网站5月12日报道,福特最新的中国东部城市杭州汽车装配厂至少有650台巨型机器人配备了多功能车和中型车。钢材结构。穿蓝色工具、头盔的工人仍然做一些焊接工作,但大部分工作已经自动化。

    美国媒体:大多数中国机器人过去都是自动化的。

    这座最先进的工厂展示了中国制造业正在经历的翻天覆地的变化。通用汽车在上海东郊和武汉设立了类似的现代化工厂,其他汽车制造商正在为中国最大的汽车市场注入数十亿美元。

    机器人对中国的经济抱负至关重要,因为中国企业有兴趣提高其在制造链中的地位。福特的装配厂对面是德国工业机器人制造商库卡公司(KUKA)旗下的一家机器人制造厂,去年该公司被一家中国公司收购。

    汽车制造商对机器人的依赖性部分取决于成本。尽管中国的劳动力形势正在迅速变化,但许多跨国公司已将其大部分生产转移到中国,这导致蓝领工人的工资迅速上涨。中国的计划生育政策降低了20世纪80年代和90年代的出生率,中国大学的入学人数急剧增加。这使得愿意在每年的新员工中考虑工厂工作的人数减少了50%。

    尽管仍远低于美国,但中国熙熙攘攘的城市的蓝领工人的小时工资现在可以达到4至6美元。

    如果您想要具有竞争力,自动化至关重要。由于需要吸引消费者的注意力,汽车制造商别无选择,只能使用最先进的技术,甚至在研发方面。

    福特首席执行官马克菲尔兹说:“基本上我们说我们正在中国建立研发中心和测试轨道,与福特在其他地方的设施处于同一水平,例如北美、欧洲和澳大利亚。

    机器人每次焊接时都使用完全相同的方式,这样可以提高质量控制水平,但在整个过程中仍需要进行大量的微调。

    涂层工艺也基本上是自动化的。制作精良的喷漆机器人——采用多层塑料覆盖,不会被漆雾阻挡。——被描绘成身体两侧的蛇。因为福特对完全依赖机器人持怀疑态度,然后才确信机器人能够做得好,所以仍然是工人在车内和车内喷洒保护性密封材料。福特计划在8月部署更多机器人,以取代喷涂保护性密封材料过程中使用的人力资源。在中国,自动化不像美国那样引起对失业的担忧。中国消费者对汽车的需求正在快速增长,这需要更多的工厂和工人。福特在杭州的工厂拥有650台机器人,但工厂有2800名工人。其他汽车制造商仍在寻找技术工人来填补工厂的空缺。

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